Wolfsburg minden bizonnyal legújabb büszkesége ez a VW Crafter rohammentő. Az biztos, hogy minden jóval felszerelt, de ami engem megfogott az az egyszerű, de nagyszerű dizájn. Idehaza is jó lenne, ha már ott tartanánk, hogy csak azon kelljen gondolni, melyik városba, milyen megjelenés illik...

Na, ilyen lehetőség sincs minden nap, hogy egy valódi mentőrepülőt vehessünk, szóval akit érdekel csapjon le rá!

A Magyar Nemzeti Vagyonkezelő Zrt. nyilvános árverés keretében értékesíteni kívánja az L-410 UVP-E9 típusú mentőrepülőgépet, ami az OMSZ vagyonkezelésében van. A gép kikiáltási ára: 19.143.000,-Ft. Ebbők mondjuk ki is jönne egy új, teljesen felszerelt rohammentő. Reméljük majd erre megy a pénz.

Rossz hír is van, a repülőgép ugyan is limitált naptári repülési engedélye 2010.01.31.-én lejárt és nem alkalmas repülésre. Aki tehát megszerzi, annak bizony fel kell újítania.

Az ingóság rövid bemutatása: Az L-410 UVP-E9 típusú mentőrepülőgép 1989-es évjárat, a repült óraszám: 2013, a leszállások száma: 1835 db. Az utolsó revízió időpontja: 2000.01.25., az utolsó ápolási időpont: 2004.01.27. A kép csak illusztráció!

Sziasztok!

Mentőként dolgozom Pesten már több, mint 5 éve. Nem tudom kit érdekel, de én azért leírom a múlt hetem egy napját, azért mert tipikusan egy olyan volt, amikor egy nap belefutsz több olyanba, amibe aztán hónapokig nem. Az élet (és véletlenek) egy apró furcsasága.

A fent említett - számomra - egyik ilyen a bicikli kontra valaki/valami balesete. Nappalos műszak volt. Kezdetnek egy végül sima szállítás öregek otthonából kórházba, ezt nem is részletezném. Ezután kórházból jövet kaptuk az első biciklist, ő volt az erősebb. Egy gyalogost gázolt el, süvítünk is ki. A helyszínen már látjuk mindenki áll, és mindenkinek van ereje a másikat anyázni, szóval nincs nagy baj. Az elgázolt egy középkorú nő, a gázoló egy fiatal srác. Az eset helye pedig a zebra, a nőnek zöld volt, a biciklisnek nem és ráadásul a zebrára merőlegesen jött, tehát az úttesten. Mindketten elestek, pár zúzódás, amit sikerül is ellátni, miután hajlandóak voltak abbahagyni a veszekedést nem kis unszolásunkra.

A nap további része nem volt túlságosan eseménydús, egészen délutánig, mikor ismét mi kaptunk egy gázolást, ezúttal autó kontra biciklis, tehát itt most nem a biciklis volt az erősebb. Ez már komolyabbnak hangzik, és az is volt. Itt most mindenki szabályosan közlekedett, de ahogy nagyjából összeszedtük az infót a biciklist annyira leszorította a padka mellé a kocsi sofőrje, hogy végül "összeakadtak" és esett egy nagyot a bringás. Sisak nem volt rajta és szerencsétlen módon a padkába verte a fejét. Eszméletvesztése volt, mire odaértünk már magához tért. Mindemellett a jobb válla is kificamodott és valószínűleg 3 ujja is eltört. A fején pedig nagy repesztett seb keletkezett. Az, hogy volt-e szándékosság az autós manőverében vagy csak figyelmetlenség nem tudom, de nem is az én dolgom eldönteni.

Amikor már azt hittük vége a napnak, hát nem. És, ahogy annak lennie kellett, ismét egy biciklis eset, ezúttal egy kisfiú járt pórul. Mint kiderült 1 hete van engedélye pótkerék nélküli biciklire és gyorsabban ment mint kellett volna. A végeredmény valószínűleg egy zöldgally törés és kisebb horzsolások. A mentőből kiemelve megjegyezte: nagyon tetszett neki a szirénázás.

Köszönöm, ha kiteszed!

Gy.R.

Ha tetszett a történet, írd meg Te is a sajátodat, hadd olvassa más is!

A minap kitettem a blogra egy képet, melyen mindenkit arra buzdítok: mesélje el történetét, melyben mentőkről van szó, legyen szakmabeli, vagy sem. Az első meg is érkezett, melyben Kristóf röviden leírja miért is szeretne mentő lenni. A történet szerintem csupán egy a sok közül, úgyhogy itt az idő mindenkinek, hogy elmondja pl. ő miért választotta ezt a hivatást! Köszönjük az elsőt!

Sziasztok!

2005-ben egy balesetben többszörös medencetörést szenvedtem. Nagyon sokat köszönhetek az akkor rajtam segítő mentősöknek. Gyors és szakszerű ellátásukért rengeteg köszönettel tartozom. Akkor rájöttem, hogy ez az egyik legcsodálatosabb hivatás és én sem választhatok mást. Jelenleg mentőtiszt hallgató vagyok, és remélem, hogy hamarosan én is magaménak érezhetem hivatásukat. Köszönöm a segítséget, a törődést, az útmutatást. Üdvözlettel:

M. Kristóf

A hosszas húzavona után (és itt most nem csak az idei évben lezajlott tenderről beszélek, hanem az eredménytelenül zárt évekről is) végre még idén lesz 37 db új és modern mentőautója Magyarországnak. Ez biztos, szerződés van róla és a blogon megjelent interjúból is megtudhattuk. Lássuk akkor mennyi is az annyi!?

Az Országos Mentőszolgálat honlapján elérhető a szerződés (.pdf) másolata, így végre konkrétumokról beszélhetünk. 37 darab kocsi lesz tehát, legkésőbb december 30.-ig. Egy mentő ára nettó 18.590.000,- HUF, azaz 687.830.000 millió forint értékben készül el az összes mentőautó.

Csak összehasonlítás képen: a német székhelyű Ambulanz Mobile GmbH & CO KG ajánlatában 23,5 millió forintért vállalta egy mentőautó szállítását, ami csupán 29 autót jelentett volna, igaz ez a cég tette a legdrágább ajánlatot. Az "időben első" nyertes az AMZ Kutno Sp.z.o.o. volt a maga 19,9 millió forint/kocsi ajánlatával, de a végső nyertes Scorpio Kft. által megfellebbezett döntés után, utóbbi végül megnyerte a pályázatot. A kizárás oka egyébként az volt, hogy a megrendelő szerint a Scorpio Kft. által csatolt töréstesztekből nem derült ki egyértelműen, hogy azok üres vagy felszerelt mentőautókra vonatkoztak-e.

Lényeg a lényeg: végre lesz 37 új kocsi, az persze még kérdés kiknek is jut a jóból. Demagóg és már talán lejáratott ezzel előhozakodni, de a cirka 20 milliárd forintos népszámlálósdi töredékéből több, mint 100 új mentőautóra is futotta volna, ami nem valakit, hanem a közt szolgálná...

UPDATE: Az alapítvány üzeni, hogy újabb jobbnál-jobb éttermek csatakoztak az árveréshez. Akinek csak módjában áll segíteni, nézzen el a Jótevő honlapjára és licitáljon... majd egye meg, amit megérdemel! (október 17.)

Egy remek ügy és lehetőség mind magánszemélyeknek, mind pedig cégeknek: támogatni a magyar gyermekmentést! A Szent Márton Gyermekmentő Szolgálat és a Világevő blog közös szervezésében holnaptól bárki licitálhat, nyerhet és ehet egy jót abban a boldog tudatban, hogy ezzel jót tett. Menjetek minél többen!

A Szent Márton Gyermekmentő Szolgálat Közhasznú Alapítvány jótékonysági vacsoraárverésén 38 toplistás étterem állt egy jó ügy mellé 2 fős ünnepi vacsora felajánlásával. A vacsorák árveréséből befolyó összeg a Szent Márton Gyermekmentő Szolgálatot segíti. A vacsorák aukciója 2011. október 15. és 31. között történik a www.gyerekmento.hu/jotevo online felületen. Minden licitáló arra a vacsorára licitál, ami neki leginkább szimpatikus, a vacsoraráverés végén pedig a legnagyvonalúbb adományozó a kiválasztott étteremben költhet el egy emlékezetes vacsorát. Az aukcióból befolyt összeg a Szent Márton Gyermekmentő Szolgálatot illeti, amit a Gyermekrohamkocsi és a gyermek mentőorvosi kocsik fenntartására fordítanak.

A vállalatok licitálhatnak egy-egy vacsorára, ezalatt növelik ismeretségüket, hiszen a licitportálon aktivitásuk látható, nyomon követhető. Megtett licitösszegeikkel támogatják a Szent Márton Gyermekmentő Szolgálat Közhasznú Alapítványt is. A legnagyobb licitösszeggel megvásárolt vacsorákat pedig kisorsolhatják munkatársaik között, mellyel humánpolitikai értelemben is tesznek a közösségükért. Ilyen módon a vállalatok egyszerre két üzletileg fontos felelősségvállalási ügyet tudhatnak magukénak.

Mi az: minden kormány újat ígér, kéken villog, de sosem érkezik meg? A kérdés persze igen is komoly, hiszen az lestrapált, kiöregedett mentőautók cseréje már évtizedes probléma Magyarországon. Az idén kiírt mentőautó tender sem ment zökkenőmentesen. Végül az a Scorpio Kft. nyerte a közbeszerzést, melyet először kizártak, majd a cég fellebbezése után győztesként hoztak ki. Sokak – leginkább a mentőautók leendő használói - várják már az új kocsik érkezését, és végre úgy tűnik, hamarosan tényleg érkezik 37 darab új mentőautó. Ez jóval kevesebb, mint a kormányváltáskor beígért, de még mindig több, mint a semmi. Exkluzív riport a kivitelező cég képviselőjével.

M.B: A közbeszerzés érdekesebbnél-érdekesebb fordulatokkal zajlott, mi az Ön véleménye: jogos, vagy jogszerűtlen volt a Scorpio kft. kizárása, végül Ön szerint miért nyertek mégis? Miért kellett ennyit várni a szerződés aláírására az eredményhirdetés után?

S: A Scorpio Kft kizárása jogszerűtlen volt, mely tényt a Közbeszerzési Döntőbizottság is rögzített határozatában. Miután az OMSZ cégünktől megkérte a szükséges mértékű felvilágosításokat, megbizonyosodott arról, hogy cégünk ajánlata érvényes és ezt követően ki is hirdettek minket nyertesnek. A júliusi eredményhirdetést követően a pályázat összességében második legelőnyösebb ajánlatot adó résztvevője először előzetes vitarendezési kérelmet, majd jogorvoslati kérelmet nyújtott be, mely procedúra egészen szeptember 20-áig húzódott. Ezt követően még további pár napot kellett várni, mivel egy éppen akkor kiadott kormányhatározat miatt minden szerződéskötésre külön engedélyt kellett kérni. Ezt az engedélyt az OMSZ megkérte és meg is kapta, így szeptember 30-án alá tudtuk írni a szerződést.

M.B: Pontosan hány darab autóról szól a szerződés? Mikor kezdik meg az érdemi munkákat a kocsikkal? 

S: 37 db. Az érdemi munkát a járművek megérkezését követően egyből megkezdjük. Folyamatban vannak az előkészületek, hogy mire megérkeznek a járművek, minden készen álljon a munka azonnali megkezdéséhez.

M.B: Egységes típusú lesz mind a 37 db autó? Melyek a főbb gyári adatok?

S: A 37 db egységes típusú és felszereltségű lesz. A mentőgépjármű alapját az új EURO-V motorral felszerelt VW Crafter 2,0 TDI jármű képezi, közép magas tetős. A jármű igen magas felszereltségű, számos biztonsági és egyéb felszereltséggel rendelkezik. Az OMSZ igen részletes specifikációt adott ki, amely az opciókkal együtt több, mint 280 kritériumot tartalmazott.  A jármű többek között rendelkezik ESP-vel, elektromos ablakemelővel és tükörrel, gyári szerelésű klímával, vezető, utasoldali és oldal légzsákkal, speciális futóműcsomaggal, mechanikus sebességváltóval. Extra felszerelések között említeném a műszerfalba integrált fedélzeti navigációs berendezést, a szélvédőre erősíthető kamerát, tolatóradart és kamerát, áramforrás menedzsert, stb.

M.B: Milyen fő átalakításokat végeznek majd mind a vezető, mind az utastér területén a biztonság javítása érdekében?

S: Az EN 1789-es legtöbb pontja a biztonsággal foglalkozik, így az annak való teljes megfelelés egyben a biztonság zálóga is. A szabvány előír számos olyan vizsgálatot, mely a biztonságot szolgálja. A jármű rendelkezik számos biztonsági felszereltséggel (légzsákok, stabilizátorok, stb.) továbbá a betegtér kialakítása során is ez az elsődleges szempont (pl.: felszerelések rögzítése, bútorzat kialakíása, stb.). A hordágy és a hidropneumatikus hordágy tartó állvány az EN1789-es és az EN1865-ös szabvány szerint tanúsított.

M.B: A betegtér belsejét illetően melyek a fő irányvonalak pl. a bútorzat, elrendezés, extrák, klíma, dizájn terén?

S: A bútorzat területén is csak a legmodernebb, legjobb kivitel az elfogadható. A bútorzat főbb elemei és a burkolatok egy darabból formázottak, résektől mentesek, a sarkok lekerekítettek. A betegtérben lesz klíma, fűtés, elektromos ventilátor,  230 V-os fűtés, hűtő, fűtő rekesz, továbbá lesz a járműben állófűtés. A bal oldali tolóajtónak köszönhetően egy kívülről hozzáférhető tárolórekesz is rendelkezésre áll. A be- és kiszállást az oldalajtónál automatikus lépcső, a hátsó ajtóknál fellépő segíti. A jármű tetején nagy méretű tetőablak, a válaszfalon nagy méretű tolóablak lesz, így a betegtér igen fényes lesz. Az  áramforrás menedzser rendszer biztosítja a jármű indíthatóságát akkor is, ha az akkumulátor töltöttsége veszélybe kerül.

A kép csak illusztráció! A PANAX F.C.S. által, Magyarországra gyártott koraszülött mentők. De a hasonlóság, az ígért, új arculattal "ördögi".

M.B: Amennyiben teheti, kérem, néhány mondatban jellemezze az új külsőt, amit a Crafterek kapni fognak?

S: Az új autók RAL1016-os „lemon” sága színűek lesznek, melyek látható felületének 50%-át fogja fedni a csíkozás és a külső feliratok, továbbá 5%-át biztonsági jellegcsíkok. Ezen kívül a Federal Signal Vama IWS rendszerének köszönhetően a jármű megjelenése teljesen egyedi lesz Magyarországon.

M.B: Milyen referenciákkal rendelkeznek mentőautók terén?

S: Cégünk régóta beszállító partnere az OMSZ-nek számos területen. Speciális járművek területén már többször bizonyítottunk: több, mint 1000 járművet szereltünk fel a Határőrség (most ORFK) számára, szállítottunk speciális járműveket a készenléti szervek számára (csapatszállító autók, kamerás autók, vízágyúk, stb.)

Komplett mentőautók szállításával kapcsolatban legkinkább a 2010 év végén leszállított 2 db koraszülött mentőautót említeném az OMSZ számára. A járművek természetesen teljesen megfelelnek az EN 1789-es európai mentőautó szabványnak.  Ez volt az első olyan nyílt mentőautó beszerzési pályázat Magyarországon, melyben az alapfelétel az EN 1789-es szabványnak való megfelelés. Mentőautók területén természetesen partnerünk, a mentőautó átalakítást végző cég szakértelmére is nagyban támaszkodunk.

M.B: Az autók elkészültük után egyesével, vagy egyben kerülnek leszállításra az Országos Mentőszolgálatnak?

S: A szerződés lehetőséget ad előteljesítésre, így feltehetően, praktikussági okokból élni is fogunk ezzel

M.B: Maradnak az eddigi hang- és fényjelzések, vagy új (pl. LED) típusok kerülnek felszerelésre?

S: A megkülönböztető hang- és fényjelzések területén forradalmi váltás lesz. Az összes fényjelző egység LED technológiával működik. A járművek tetejére a Federal Signal Vama által gyártott IWS (Integrated Warning System) integrált megkülönböztető fényjelzés kerül, a LED egységek a jármű tetejének négy sarkán helyezkednek el, a tető vonalába a lehető legjobban integrálva. A többi hang- és fényjelzést is a Federal Signal gyártja és mind szabványnak megfelelő európai tanúsítással rendelkezik. Lesz a járművön továbbá sűrített levegővel működő légkürt.

M.B: Az autók mindegyike rohammentőnek készülnek, vagy egyéb egységek is kialakításra kerülnek majd?

S: Nem tudjuk, hogy az OMSZ milyen célra szánja a járműveket. Mindegyik mentőautó az EN 1789-es szabvány szerinti „C” típusú azaz legmagasabb felszereltségű jármű lesz.

M.B: Mennyiben kezdik az alapoktól az autók építését, a gyári állapothoz képest?

S: A legteljesebb mértékben az alapoktól kezdik a mentő átépítést. Az autót a megérkezést követően igen nagy mértékben szétszerelik, majd megkezdik a szükséges átalakításokat, a különböző részegységek beszerelését, karosszéria, elektromos és egyéb munkákat, majd szépen fokozatosan, lépésről lépésre építik fel a kész mentőautót. A mentő átalakító üzemben szigorúan követik az ISO előírásokat, minden autóra ki van függesztve a gyártási folyamat és azon nyomon követhető, hogy az adott jármű éppen hol tart.

M.B: Milyen garanciát (szervizelés stb.) vállalnak a átadott autókra?

S: 4 év és 240.000 km. Ezen időszak alatt a gyártó által előírt kötelező időszakos karbantartások költségét is tartalmazza az ár.

M.B: Ha kiemelne egyet, a készülő kocsik mely részére lenne a legbüszkébb, melyet önök alakítanak ki?

S: Büszkék vagyunk arra, hogy az OMSZ teljes megújulásának első lépéseiben cégünk is tevékenyen részt vehet. Általunk kerülnek az OMSZ kötelékébe Magyarországon az első olyan mentőautók, melyek már az európai EN 1789-es szabvány szerint készülnek, a hagyományos fehér szín helyett az Európában egyre inkább elterjedt jobb  láthatóságú „lemon” sárga színűek lesznek, oldalukon az OMSZ legújabb – még nem publikált – arculata szerint kialakított matricázással. Az előzőekben már említett integrált megkülönböztető fényjelzés rendszer bevezetésére is büszkék vagyunk. Ezek a mentőautók mind megjelenésükben mind tartalmukban egyedülállóak lesznek Magyarországon. Eddig csak néhány alapítvány engedhetett meg magának 1-1 ilyen színvonalú mentőautót. 

M.B: Sokan nemtetszésüknek adtak hangot, hogy nem valamelyik nagy európai gyártó (Ambulanz Mobile, WAS stb.) nyerte a tendert, mit üzenne nekik?

S: Mi elismerjük, hogy az említett gyártók nagyok, és jó minőségű termékeket készítenek, ez viszont nem jelenti azt, hogy más cégek nem tudnak jó minőségű, európai színvonalú mentőautót készíteni.

Köszönjük, hogy rendelkezésünkre álltak és elkészülhetett az interjú! 

A puding próbája az evés, minden eldől majd a használat során, de a most ismertetett adatokból tényleg a kor igényeinek megfelelő mentőautók ismerhetők fel. Türelmetlenül várjuk őket!

Ma átadták Pécs első, az ország ötödik gyermek mentőorvosi kocsiját a Tüzér utcai mentőállomáson. Kint jártam a felavatáson, képek és beszámoló.

A mai naptól Pécsen szolgálatba álló gyermek MOK a PTE az OMSZ és az MGYA közös - mondjuk úgy - projektje. A korszerű, mobil intenzív osztálynak megfelelő technikai háttér mellett, így biztosított a klinikai háttér is. A kocsi nem betegek szállítására szolgál, hanem a helyszínen elérhető legmagasabb szintű ellátás biztosítására, kivonulószemélyzete egy mentőorvos és egy mentőápoló.

A személyzetet 10 szakorvos és 5 szakápoló adja majd, a kocsi pedig a Gyermekklinikán fog állomásozni. Az átadón felszólalt Dr. Beneda Attila az egészségügyi államtitkár kabinetfőnöke, Dr. Mártai István az OMSZ főigazgatója, Dr. Buda Péter régióvezető főorvos, Dr. Gesztes Éva a Magyar Gyermekmentő Alapítvány elnöke és Dr. Stankovics József a PTE Gyermekgyógyászati Klinika Intenzív Osztályának vezetője.

Ottlétem alatt három esethez is riasztották az egységet, így azt hiszem kijelenthetjük: nagy szükség volt már rá. Nézegess képeket az új kocsiról!

Ismét egy profi kampányt találhatunk az American Heart Association honlapján. Ezúttal a szívroham tüneteire és kialakulásának kockázatára hívják fel a figyelmet. A videóban egyébként az Emmy-díjra jelölt Elizabeth Banks szerepel.

Az alábbi videót a Statter911 blogon találtam, a felvételt tegnap készítették Marylanden. A robbanásban és tűzben szerencsére senki sem sérült meg, hogy mi okozta a tüzet nem tudni egyelőre.

A tűzben valószínűleg az oxigénpalack felrobbant (a videón 1:10-nél), ami levitte a mentőautó tetejét.