2015-re minden új autóba automata segélyhívó rendszert szeretne az Európai Parlament. Az eCall nevű rendszer lényege az, hogy karambol esetén automatikusan értesíti a segélyközpontot, így azonnal indulhat a segítség a baleset helyszínére.

Az eszköz vagy a légzsákok nyílását érzékelné vagy egyéb szenzorok érzékelnék a kocsi sérüléseit. A rendszer ezen kívül arra is alkalmas lesz, hogy pontosan meghatározza a baleset helyszínét, továbbá infót küld a segélyközpontba az utazás irányáról, arról, hogy a jel automatikusan vagy szándékosan lett-e elküldve és az is kiderül, milyen állampolgárságú a bajbajutott, így a nyelvi korlátok is kevesebb akadályt jelenthetnek.

A parlament szerint a rendszer nem fogja megfigyelni senki mozgását, helyzetét, csak akkor aktiválódik, ha baleset történt. A rendszer ötlete egyébként 2003 körül merült fel, 2005-ben sikerült megegyezni a gyártókkal, hogy 2009-től egységesen kerüljenek beszerelésre az új személyautókba. Kötelezettség hiányában azonban az új járművek alig, csupán 0.4%-ba került be. A jövőben azonban kötelezővé tenné a hatóság és kiterjesztené a buszok, motorok és kamionok körében is.

kattints a nagyobb képért!

A rendszer ingyenes lenne a tervek szerint minden uniós állampolgárnak, a készülékek ára pedig 100 Euró körül fog mozogni, de lopás esetén pl. segíthet a jármű megtalálásában.

A rendszer tökéletes működéséhez persze megfelelő háttér is szükséges, így a segélyhívórendszerek fejlesztése, kompatibilissé tétele. Ez sok tagállamban még nincs meg, így vannak ellenzői is a rendszernek. Minden esetre elég jó kezdeményezés, reméljük, hogy sikerül bevezetni minél előbb. Bővebb információk itt találhatók.

[frissítve] A napokban több helyen is felbukkant ez a kép, amin első ránézésre egy kerékbilincset kapott mentőautó látszik, de nem. Egyfelől nem mentőautó van a képen, hanem egy betegszállító kocsi, másfelől a kerékbilincs is csak oda lett állítva, nincs felhelyezve a kocsira. Szinte mindenütt, ahol megjelent a kép, így a blog facebook oldalán is, sokaknál kiverte a biztosítékot a dolog. Minden esetre tegyük hozzá, hogy mind a betegszállító autókra, mind a mentőautókra a KRESZ szabályai érvényesen, kivétel ez alól a mentőautó, persze csak, ha a megkülönböztető jelzést használja. Sajnos azonban sokszor kell nehezen megközelíthető helyekre, elesett, nehezen mozgó betegeket elvinniük a betegszállítóknak, így előfordulnak szabálytalanságok, de talán ezt mindenki belátja a beteg érdeke is ez. Az eset ugyanakkor megtörtént, bizonyíték erre a Samaritanus Mentőszolgálat által küldött, a kerékbilincs alkalmazásáról kiállított hivatalos okirat.

Megkerestem az ügyben az Erzsébetvárosi Közterület-Felügyeletet is, akik az alábbi sajtóközleményt juttatták el számomra, a legalsó képpel együtt.

Sokszor előkerülő téma a mentőautók haladásának akadályozása legyen az töketlenkedés vagy direkt betartás a másiknak. Olyan dolog ez, amit nap, mint nap le kell küzdeniük a világ minden szegletében a mentőknek, tűzoltóknak vagy akár rendőröknek. Így nem csoda, ha újabbnál-újabb megoldásokat keresek, ezt megoldandó a szakemberek. Íme egy érdekes ötlet Denverből.

A denveri mentőknél ezentúl minden új kocsin alapfelszerelés lesz egy úttest felé irányított mélynyomó, amivel ha kell, leadnak egy löketet az elmélázó sofőröknek. Ha jobban belegondolunk ma már sok autóban van klíma, így az ablak nincs lehúzva, szól a zene, néha még fülhallgatót is látni embereken, aminek következménye, hogy a hallás, mint a szirénát észlelő legfontosabb érzékünk kiesik. A 100/200 Wattos erősítők minden mentőautó körül lévő tárgyat megrezegtetnek, így a látás, hallás és vibráció érzése közül valamit csak felfog a vezető és idejében reagál a forgalomban. A cél a 9 percen belüli kiérkezés minden segélyhívásnál. Magyarországon 15 perc az előírás.

Ez persze hazánkban is napi szinten előkerülő probléma, amire Győrben most reméljük hatásosan sikerül is felhívni a figyelmet. A napokban ugyanis a rendőrség motoros rendőrei kísérik a vonuló mentőautókat, kíméletlenül lecsapva arra a sofőrre, aki nem adja meg a KRESZ-ben is előírt elsőbbséget a megkülönböztető jelzéssel közlekedő mentőknek.

Mindez persze jól hangzik így, de hogy a valóságban is, azt nem tudom. Elvégre mennyivel jobb úgy cselekedni hirtelen, hogy egy Világok harca jelenetbe csöppenünk vagy, hogy a már megszokott sziréna és villogó páros figyelmeztet a közeledő mentőautóra? Szerinted?

A Vimed Stemo nevű spéci STROKE* mentő Németországban üzemel. A NeuroLogica és MEYTEC által kifejlesztett kocsin van pl. hordozható CT-gép, csaknem azonnali eredményekkel szolgáló laborberendezés, így akutan a legmagasabb szintű ellátás kezdhető meg stroke-os betegeknél.

A mentőautó tényleg egy minden eszközzel felszerelt kihelyezett intenzív osztály. Van itt minden és még gurul is. A CT képek könnyen továbbíthatók 3- vagy éppen 4G-vel a trauma központokba, sőt még műhold kapcsolat is van, ha bármi közbe jönne az előbbi két lehetőséggel.

Az eszközökön és tárgyi feltételeket tehát semmi sem múlik. A személyzeten sem sok, hiszen a kocsin egyszerre egy mentőtiszt, egy STROKE-specialista és egy neuroradiológus teljesít szolgálatot. Így megteremtődik minden feltétel az azonnali ellátásra, adott esetben lizálásra** is.

Mindez szép és jó, de jelen esetben is minden azon múlik: "megéri-e vagy sem". Ha azt nézzük, hogy ennél jelenleg nincs jobb esélye valakinek a túlélésre, akkor a válasz egyértelmű, hogy igen. Szerencsére a szimulációk is azt mutatják, hogy ez a fajta ellátás mintegy a felére redukálja az időt a beteg feltalálása és (CT, labor) kezelésének (thrombolitikus kezelés**) megkezdése közt. 35 perc szemben a 76 perccel.

A szuper mentővel egyelőre a Berliniek járnak jól. A hatásosság kérdése még nem egyértelmű, de mindenképpen nagy reményekkel állnak az egységhez. Ismét valami, amit irigyelhetünk a németektől.

• * STROKE: agyvérzés vagy agyi érelzáródás (ekkor oxigénhiányos állapot jön létre az adott ér által ellátott területen)
• ** thrombolitikus kezelés, lizálás: az eret elzáró vérrög oldását célzó kezelés

Küldd el a legjobb fotóid a Mentők blog első fotópályázatára és nyerj meg a 4 darab új, Kamaszkori vészhelyzetek c. könyv egyikét! A fényképeket 3 kategóriában várjuk, kategóriánként pedig 3 képpel lehet nevezni! A pályázat célja a mindennapi mentőmunka bemutatása, kezdve a mentőautóktól a valódi életszagú helyzeteken át, ennek a különleges munkának a belső világát bemutató képekkel bezárólag.

A három kategória következő:

1. Mentőjárművek
2. Ilyennek látom a mentők munkáját
3. Ilyennek látom a munkámat

A három kategória legjobbjait zsűri választja ki, míg egy könyv sorsáról a közönség dönt majd. Várjuk tehát mindazon lelkes amatőr, haladó vagy profi fotósok munkáit, melyeken a hazai (vagy akár nemzetközi) mentés kerül bemutatásra, a lehető legkülönfélébb módokon. A pályázat feltételei: a képek eredetiségét adott esetben a beküldőnek igazolnia kell, az nem származhat más szerzőtől. A képek tartalmilag nem módosíthatók utólag, bármifajta effekt azonban megengedett a kép világát, hatását növelendő.

Itt megnézheted az eddigi képeket! Küldd el a saját képeidet, oszd meg és szavazz a kedvenceidre!

A képeket a blog e-mail címére, a mentok.blog[kukac]gmail.com-ra várjuk! A képeket az Indafotón, továbbá a blog facebook oldalán közöljük. Mindkét helyen gyűjtött like-ok és kedvelések összesítve adják majd a közönségdíjas fényképet. A képek beküldési határideje 2012.06.30 éjfél. A nyertes képeket ezután kategóriánként 3 naponta hozzuk nyilvánosságra. Az, hogy melyik fotó nyeri a 4. könyvet, azaz lesz a legjobb a közönség szavazatai alapján, július 8-án derül ki, így addig várjuk a szavazatokat a facebook oldalunkon, valamint az Indafotón!

Röviden a könyvről:

Mindhárman 10-15 éve dolgozunk kamaszokkal és felnőttekkel egyaránt. Dr. Krivácsy Péter,a könyv ötletadója, az Országos Mentőszolgálat vezető gyermekgyógyásza, a Léghajó Program szakmai vezetője nap, mint nap találkozik a könyvben feldolgozott problémás helyzetekkel.

Dr. Battonyai Tünde pszichiáter szakorvos, aki a Dr. Battonyai Magánrendelő vezetője és pályája során már több ezer felnőtt,kamasz és család gondjait segített megoldani, rendszeres szakértője, vendége számos médiumnak. Marsi Zoltán pedagógus, az Alternatív Közgazdasági Gimnázium tanára, az Országos Elsősegély-ismereti Verseny főszervezője, kamaszok között éli mindennapjait. Mindhárman nevelünk gyerekeket – kamaszokat –, és ráadásul egyikünk sem felejtette el, milyen is kamasznak lenni, milyen könnyű zűrös helyzetekbe keveredni, és milyen nehéz felnőtté válni.

”A könyvet kétszeresen is hiánypótló munkának tartom. Mentőtisztként naponta találkozom azokkal a kamaszkorú gyermekekkel, fiatalokkal történő tragikus esetekkel, amelyek ugyan váratlanul, hirtelen történnek, mégis legtöbbször megelőzhetőek volnának. Apaként ugyanakkor mély meggyőződésem, hogy a gyermekünket partnerként kezelve, a szerető gondoskodás mellett információkkal, ismeretekkel ellátva, saját ítélőképességét fejlesztve és erősítve tudhatjuk igazán biztonságban. A „Kamaszkori vészhelyzetek, SOS megoldások” szerzőinek különös érdeme, hogy a gazdag tartalmat sikerült érdeklődést keltő és könnyen érthető formába önteniük.„

Győrfi Pál

A pályázat kiírói fenntartják a jogot, hogy az általuk nem megfelelőnek ítélt képek nevezését nem fogadják el. A változtatás jogát fenntartjuk!

Mi a jobb annál, ha futunk a probléma után? Persze, hogy az, ha elébe megyünk. Gondoljunk csak bele - akár az élet bármely területén - milyen jó lenne, ha előre tudnánk, hogy mikor mi és hol fog történni. Maradva a mentésnél, ez a képességünk több ember életben maradását jelentené. És némi túlzással is, de ilyen képesség bizony "kifejleszthető".

Kalamazoo (Michigan, USA) városának egyik mentőszolgálata legalábbis egy ilyesfajta előrejelző rendszert használ közel 3 éve. Az általuk alkalmazott egyfajta valószínűség előrejelző program, összevetve az adott pillanatot a 60 nap- és 10 perccel korábbi állapotokkal, képes megjósolni a következő 10 percben nagyjából mely városrészből érkezhet segélyhívás.

A rendszer olyasmi, mint egy esti időjárás jelentés. Sötét és világos árnyalatú területek váltakoznak annak megfelelően, hogy merre várható a következő vészhelyzet. A szoftver kommunikál a GPS-rendszerrel is, a diszpécserek akár a Google térképét is használhatják a bejelentő pontos helyének ismertetésére, nem beszélve arról, hogy így könnyebb irányítani az egységeket is a központból.

Azt hiszem az egyetlen város a világon, ahol nem szeretném, ha megállna a szívem az Velence.

Na jó persze, hogy sehol se szeretném, ha efféle történne, de ott a legkevésbé. Utak híján marad a víz, azon pedig a hajók csónakok. Íme, ilyen a velencei mentős élet, hajóval vonulással. Most már csak a kórházak sürgősségi osztályaira lennék kíváncsi, meg a betegátadásra... (aztán később rátaláltam erre a videóra)

Velencében egyébként több hajó is szolgálatot teljesít. A képeken is látható sárga hajók, oldalukon a 118-as számmal elsősorban a komoly esetekhez vonulnak. A földi egységekhez hasonlón a hajók is rendelkeznek a lehető összes olyan eszközzel, ami a mindennapi mentőmunka elvégzéséhez szükséges. Ezen kívül még van pár szolgálat, amelyek a rutin szállítási- és az egyszerűbb mentési feladatokat látják el. Ezek többsége önkéntes (pl. a Croce verde mestre) alapon működik.

A hajó legénysége eltér számban a mentőautókon megszokottól, ugyanis a hajókapitányon kívül egy mentőtiszt (ún. vörös riasztás esetén orvos vonul, ez a súlyos esetekre érvényes), egy mentőápoló és két betegszállító (önkéntes ápoló), akik feladata a betegek ki- és behelyezése a hajóra, sekély vagy éppen mély vízben- viharos időben a nyílt tengeren történő mentés segítése.

Ezzel sem könnyebb, mint mentőautóval, sőt!

Várjuk a tippeket, hogy ez vajon mi? 1975 és 2001 között használták az eredeti rendeltetésének megfelelően, méghozzá a légimentők. Ennyi segítség azért jár.

Farooq Muhammad, New York ügyeletes rapper mentőtisztje ismét új dallal állt elő.

Muhammad eddigi videói megtekinthetők akár itt és itt.